Autorenname: Horst Kleinert

Dr. Horst Kleinert arbeitete nach dem BWL-Studium als Kundenberater für eine auf internationales Tourismusmarketing spezialisierte Frankfurter Werbeagentur. Er war u.a. an der FU Berlin Leiter eines Tourismusstudiengangs und Hochschullehrer für Marketing an der HFT Berlin.

Horst Kleinert
Illustration eines historischen Gebäudes in Damaskus, Syrien, mit klarer blauer Himmel und Vollmond im Hintergrund. Farblich dominieren Gelb- und Blautöne, Details wie Vögel, Pflanzen und architektonische Elemente sind präzise dargestellt.

„Lost places“ des Tourismus: Traumziele und dunkle Orte

Von / / Reiseziele

„Kann man denn nirgends mehr hinreisen?“, lautet der Stoßseufzer so mancher Globetrotter nach der morgendlichen Zeitungslektüre. Traurig, aber wahr: Mit der wachsenden Zahl der politischen Krisenherde ist die Welt des Tourismus kleiner geworden. Gebiete, die vor der Jahrhundertwende mit spektakulären Natur- und Landschaftsbildern oder exotischen Begegnungen Reisende lockten, fehlen heute in den Katalogen der Reiseveranstalter.

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Ein Bild, das Menschliches Gesicht, Mann, Porträt, Kleidung enthält.

Theodor Fontanes Gebrauchsanleitung fürs Reisen

Von / / Personen

Mitte des neunzehnten Jahrhunderts begann der Fremdenverkehr in Westeuropa sich zu einer einträglichen Industrie zu entwickeln, die bereits alle Erscheinungen des Massentourismus in sich trug. Die damit verbundenen unschönen, aber wohl unvermeidlichen Praktiken verhalfen einem neuen literarischen Berufsstand zum Durchbruch: dem Tourismuskritiker. Einer der prominentesten Vertreter war seinerzeit Theodor Fontane (1819 – 1898): „Ich glaube,

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Altes Emblem mit Kompass, E, C, und rot-weiß-blauem Hintergrund.

„The Explorers Club”: Heimat der Abenteurer und Entdecker

Von / / Organisationen

Das ist wohl immer noch der Traum ambitionierter Entdecker und Erforscher: zum exklusiven Kreis der Männer und Frauen zu gehören, die sich durch Exkursionen zu Lande, zu Wasser und in der Luft, in die Tiefsee und ins Weltall unsterblichen Ruhm erworben haben. Und das ist nicht übertrieben, wenn man an ihre Leistungen denkt. Sie haben

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Porträt eines lächelnden älteren Glatzkopfs mit Brille und grauem Bart in dunklem Hemd vor heller Wand.

Rüdiger Nehberg, Kuno S. Steuben und der Blaue Nil

Von / / Personen

Im letzten Jahrhundert gab es auf der Erde Gebiete, die noch kein Europäer betreten hatte. Doch nach und nach wurden die weißen Flecken auf den Landkarten aller Kontinente immer kleiner, bis sie so gut wie verschwunden waren. Dennoch ist bei manchen Menschen die Sehnsucht nach ursprünglicher Natur und die Lust an Entdeckungen so stark, dass

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Historische Ansicht eines prunkvollen Gebäudes am Platz mit Laterne, Palmen und Spaziergängern, vermutlich Opernhaus in Monte-Carlo

Wie die Côte d’Azur zur Spielwiese des Jetsets wurde

Von / / Reiseziele

So erstaunlich es heute klingen mag: Die Karriere der Côte d’Azur als touristischer Hotspot begann Ende des 18. Jahrhunderts – als Winterurlaubsort. Asthma- und tuberkulosekranke Engländer kurierten im milden Klima zwischen Januar und März ihre Atemwegsprobleme aus, im Sommer dagegen standen Hotels und Pensionen leer. Die heiße Jahreszeit galt als ungesund; man fürchtete sich vor

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Historisches Porträt eines Mannes mit Schnurrbart im Anzug, als feine schwarz-weiße Stichillustration dargestellt.

David Livingstone – 47.000 Kilometer durch Afrika

Von / / Personen

Bevor David Livingstone zu einem der berühmtesten Entdecker der Geschichte wurde, hätte sein Leben fast ein jähes Ende gefunden. 1838, mit Mitte zwanzig, zog es ihn nach Afrika – nicht als Forscher, sondern als Missionar. Von der Londoner Missionsstation Kuruman nahe Port Elizabeth im südlichen Afrika aus machte er weite Erkundungsreisen in den Norden, um

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Luftaufnahme des Flughafens Berlin-Tempelhof mit Terminalbogen, Tower, abgestellten Flugzeugen und Menschenmassen auf dem Vorfeld.

Berlin-Tempelhof. Der kurze Traum vom Weltflughafen

Von / / Verkehrsmittel Luft

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhoben sich seltsame Flugmaschinen in den Himmel über dem Tempelhofer Feld in Berlin. Gasballons, zigarrenförmige Luftschiffe und die ersten „fliegenden Kisten“ lockten die Berliner zu Zehn-, manchmal Hunderttausenden nach Tempelhof. Zwanzig Jahre später nahmen hier Passagiermaschinen ihren Liniendienst auf. Aus einem „Luftbahnhof“ war der Flughafen Berlin geworden, der zu einem

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Menschen winken einem ablegenden Passagierschiff; Blick auf das Schiff mit vielen Personen an Deck und Brücke im Hintergrund.

Kreuzfahrten für „verdiente Werktätige“ der DDR

Von / / Verkehrsmittel Wasser

Die DDR solle eine „Kreuzfahrtnation“ sein, forderte Ende der 1950er Jahre ihr Staatsratsvorsitzender Walter Ulbricht. Er meinte, dass die Aussicht auf luxuriöse Kreuzfahrten die Bevölkerung zu höheren Leistungen anspornen würde. Eine richtige Kreuzfahrtnation wurde die DDR zwar nicht, aber in ihrer kurzen Geschichte fuhren zeitweilig immerhin drei Kreuzfahrtschiffe unter ihrer Flagge. Den Anfang machte 1960

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Werbeplakat der Italian Line für eine „Sun Cruise“ mit dem Luxusliner Andrea Doria, vor gelber Sonne auf blauem Hintergrund, datiert auf Dezember 1952 bis Januar 1953.

Der Untergang der Andrea Doria: das Ende einer Ära

Von / / Ereignisse

Die Andrea Doria war eines der letzten Passagierschiffe, das im Liniendienst den Nordatlantik überquerte. Ab den sechziger Jahren begannen die Flugzeuge den maritimen Transatlantikverkehr abzulösen. Viele der weißen Dampfer wurden stillgelegt oder als Vergnügungsdampfer auf Rundreisen ohne eigentliches Ziel geschickt – der Boom des Kreuzfahrtgeschäfts hatte begonnen. Doch als die Andrea Doria 1953 den Dienst

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